【持續更新】2025香港最新電動車推薦 | 一換一售價、性能、賣點介紹｜20萬以下電動車

港府在 2024 年 2 月 28 日的財政預算案中宣布將電動私家車「一換一」計劃延長兩年，但進行以下三點調整：

• 寬減金額將下調 40%，電動私家車「一換一」計劃下的首次登記稅最高寬免額，由 HK$287,500 減至 HK$172,500
• 一般電動私家車的寬免額上限則由 HK$97,500 減至 HK$58,500
• 稅前車價逾 50萬港元的電動車，將不獲任何稅務寬免

電動車初哥唔知點揀好？快而保專家為你推薦介紹香港本地最新的電動車車款，並簡介電動車保險。

 

「一換一」車價計算方式

Tesla Model 3 是現時 Tesla 在香港電動車市場的入門車型，目前香港提供後輪驅動、長續航全輪驅動及 Performance 高性能共 3 個版本選擇。全線香港版車系均配備氣氛燈、15.4 吋中央觸控屏幕、通風前座椅、無線充電及後排觸控屏幕等先進設備。當中長續航全輪驅動及 Performance 版本為雙摩打四輪驅動，其 WLTP 續航距離分別達到 629 km 及 528 km，而後輪驅動版的 WLTP 續航距離則為 520 km。

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Tesla Model Y

2025 年矚目登場的全新款 Tesla Model Y 電動 SUV，針對頭尾燈組進行了重新設計，當中細長型的頭燈與日行燈整合，呈現類似 Cybertruck 的設計風格。尾燈則採用與新款 Model 3 相似的設計語言，並用上貫穿式設計，其特別之處在於首次採用間接反射式技術，利用車身反射光線，而非傳統尾燈般將光線直接擴散，提升夜間辨識度。

新款 Model Y 在香港提供 5 座位布局，內櫳設計沿用 Tesla 一貫的簡約風格，並重新加入指揮燈控制桿，惟波檔轉換控制桿依然欠奉。其他豪華設備包括氣氛燈、15.4 吋中央觸控屏幕、後座 8 吋觸控屏幕、前座通風座椅及可電動調校後座等，為乘客帶來舒適的駕乘感受。

平治 Mercedes-Benz EQA 250+

去年進行小改款的平治 Mercedes-Benz EQA 電動 SUV，在內外設計上也作出了多項重要改動，提升了整體吸引力。車頭部分換上了更具品牌辨識度的平治星徽標誌鬼面罩，頭燈及尾 LED 燈組亦經過重新設計，更具時尚感。

同時，AMG-Line 車身包圍被列為標準配置，增添運動氣息。車廂方面，除了換上新款跑車化軚盤，提升握感與視覺效果外，更新增了 Sound Exprience 聲音體驗系統，用家可選擇多達 4 種不同的模擬聲效，例如在登入車廂或鎖上車門時，均會發出獨特的聲響，增添用車趣味性。

平治 Mercedes-Benz EQB 250+

深受港人喜愛的 7 座位電動車 EQB 也迎來小改款，改動地方與小改款 EQA 相同，例如換上平治星徽標誌鬼面罩、全新設計的頭尾 LED 燈等。電池容量由以往 66.5 kWh 擴大至 70.5 kWh，並且改良電能管理系統，令續航距離由 496 km 大幅增加至 569 km。同時，新車支援直流電 100 kW 快充，實用性再次提升。

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平治 Mercedes-Benz EQE 房車 / EQE SUV

平治 Mercedes-Benz EQE 電動車系列分別提供房車及 SUV 兩種車型選擇，以滿足不同消費者的喜好和需求。房車方面，再細分為 EQE 350、EQE 350+、Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 及 Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC 高性能版本。

當中兩款 350 型號為前輪驅動佈局，而 AMG 型號則為性能更強的四輪驅動配置，頂級的 EQE 53 4MATIC 馬力更高達 460 kW，動力澎湃。設備方面，EQE 房車系列均配備 11.9 吋中央觸控屏幕、10.25 吋數碼儀錶板、MBUX 多媒體系統、加熱前座以及 Burmester 環迴音響系統等豪華配置。

而 EQE SUV 版本則有 EQE 350 SUV 及 EQE SUV 53 兩款，全線均為雙摩打四輪驅動配置。由於採用 SUV 造型，其車廂空間自然更為寬敞，行李箱容量最高可擴展至 1,675 公升，能夠輕易擺放更多大型行李物品。內櫳設計上，EQE SUV 分有 Electric Art 及 AMG Line 兩種風格選擇，其中 Electric Art 風格的前乘客席更設有專屬屏幕，而中央觸控屏幕亦以更符合人體工學的橫置式擺放。

奧迪 AUDI Q4 e-tron

Q4 e-tron 外形帶有濃厚汽油車影子，設有大型鬼面罩及車頭底部入氣口，頭燈內藏 4 款日行燈模式，增加不少玩味。內櫳延續 AUDI 一貫精緻造功，用料上乘，設計上運用大量多邊型元素，科技感躍然而出。空間方面受惠於 2,764mm 軸距，有效提升後座乘客的腿部空間，配合 520 公升行李箱，一家四口外遊亦游刃有餘。

ORA 03

小巧外形路線，設有標準續航版及長續航版，續航距離分別為 310 km 及 420 km。車內設備齊全，包括 360 全景影像鏡頭、10.25 吋中控台屏幕連 Apple CarPlay 及感應式車距巡航定速輔助系統等。ORA 03 另備有 GT 版本，車身包圍、進風口及輪拱均轉為碳纖物料，提升跑味。

ORA 07

圓渾線條帶有古典味道，車尾設有主動式智能電動升降尾翼，根據駕駛狀況自動調節或手動調校，提升空氣動力學表現。分別設有標準版、長續航版及四驅 GT 版，電池容量、續航距離及驅動模式也各有不同。內籠方面採用 T 型中控台設計，並設有不少實體按鈕，帶來與別不同的電動車感受。

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現代 Hyundai IONIQ 6

IONIQ 6 採用 Hyundai 自主研發的 Electric-Global Modular Platform（E-GMP）電動車底盤，電池位於車底位置，有效改善重量分佈及降低重心，提升操控反應。而極具流線型的車身線條，成功創造超低的 0.21 Cd 風阻系數。

車內設計及配置極富未來感，與數碼儀錶板連成一線的中央屏幕，輕鬆查看行車資訊，並支援 360 度鏡頭顯示。此外，IONIQ 6 提供 Vehicle-to-Load（V2L）功能，用法一如家中的 220V 插頭，為小家電提供電力來源。

現代 Hyundai INSTER

現代 Hyundai Inster 電動小車源自同廠揭背小型 SUV Casper Electric，其車身僅長 3,825 mm，但軸距卻高達 2,580 mm，以細車標準而言空間表現相當不俗，並提供 280 L 的行李箱空間，適合城市通勤代步。

INSTER 全線於韓國生產，引進香港的型號分別有 INSTER、INSTER APT. 及 INSTER APT+ 共 3 個版本。當中 INSTER 配備 42 kWh 電池，其餘兩個版本則採用 49 kWh 電池，全部採用單摩打前輪驅動佈局，馬力輸出分別約有 71 kW 及 84.5 kW，扭力同為 147 Nm。車廂設備方面，設有 10.25 吋數碼儀錶板、8 吋中央觸控屏幕及實用的 V2L 插頭。特別值得一提的是，中控台設有大量實體按鈕，讓駕駛者毋須透過屏幕便可直接操作冷氣及多媒體等常用功能，提升行車操作便利性。

寶馬 BMW iX2

BMW iX2 電動 SUV 與同廠其他 SUV 車型最大的不同之處，在於其採用了流線型的斜背式設計，令整體外觀更具跑車味道。車廂內部設有 curved display 弧型屏幕，整合數碼儀錶板功能，科技感濃厚。其軚盤在撥片位置特別設有 Boost 功能按鈕，啟動後可在 10 秒內即時輸出最大的 230 kW 馬力（適用於 xDrive30 型號），在需要瞬間急加速或超車的時刻相當實用。

現時香港市場的 iX2 分別提供 eDrive20 及 xDrive30 兩個版本選擇，兩者同樣採用 64.8 kWh 容量的電池。在動力輸出表現方面，以 xDrive30 型號較為強勁，能提供 230 kW 的最大馬力及 494 Nm 的峰值扭力；然而，其續航距離相較採用前輪驅動佈局的 eDrive20 版本（WLTP 續航距離 478 km）略少。

寶馬 BMW i5

寶馬 BMW 5 系列電動車型陣容豐富，分別提供以後輪驅動單摩打為主的 eDrive 系列，以及以四輪驅動、性能為主要賣點的 xDrive 系列，滿足不同駕駛者的需求。另外，更有市場上買少見少的純電動旅行車型 i5 M60 Touring，提供高達 1,700 公升的寬敞儲物空間，實用性極高。車廂設計集同廠 i4 及 i7 的特色於一身，科技感與豪華感並存。

車內設有 12.3 吋數碼錶板及 14.9 吋中控觸控屏幕，錶板更加入了具備發光效果的 Interaction Bar 功能，增添車廂氛圍。座椅、儀錶板及門板表面更首次採用全植物性 Veganza 皮革包裝，提供類似高級動物性皮革的細膩觸感與質感。

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smart #1

smart 在全面轉型生產電動車後，其首部作品 smart #1 在市場上大受歡迎，成為備受矚目的小型電動 SUV。目前在香港市場，#1 提供 Pro+、Premium 及 BRABUS 高性能版本，三者同樣採用 66 kWh 電池。當中以 BRABUS 版本最為引人注目，皆因其性能表現相當突出，不但配備前後雙摩打組成的四驅系統，更擁有高達 315 kW 的馬力輸出及 543 Nm 的強勁扭力，0-100 km/h 加速只需驚人的 3.9 秒。

而 Pro+ 版本則以更親民的售價作為主要賣點，擁有 420 km 的 WLTP 續航距離，足以應付香港日常都市駕駛環境的需求，是入門級電動車的理想選擇。

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smart #3

smart #3 在車身體積上較 smart #1 更具份量，其 Coupe SUV 的斜背設計令外觀更具跑味。車長達到 4.4 米，卻能提供接近 2.8 米的長軸距，無論是乘坐空間還是儲物空間，均較 #1 更為寬敞實用。現時 smart #3 設有 Premium 及 BRABUS 兩個版本，前者以較長的續航距離作為主要賣點，適合注重日常實用性的買家；後者則以更強悍的性能表現及獨特的 BRABUS 運動套件吸引追求駕駛樂趣的買家。

兩個版本同樣搭載 66 kWh 容量的電池。由於 Premium 版本為單摩打後輪驅動佈局，因此在續航距離上較為優勝。而 BRABUS 版本則為雙摩打四輪驅動，馬力及扭力分別高達 315 kW 及 543 Nm，0-100 km/h 加速僅需 3.7 秒，性能強勁，其 WLTP 續航距離則為 415km。

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smart #5

作為第三款登陸香港市場的 smart 電動車型，smart #5 充滿濃厚的越野味道，加上其 SUV 車型正合香港消費者口味，甫發表已令人相當期待。引進香港的 #5 車系將共有 Pro、Premium、Summit Edition 及 BRABUS 四個版本。如果以日常實用性為主要考量，Pro 版本會較為適合，其電池容量較細並採用後輪驅動佈局，車價只需 $289,000，性價比高；而 Premium 及 Summit Edition 版本則以更長的續航距離、更齊全的豪華設備為主打。

最後，BRABUS 版本當然是為追求極致性能表現的用家而設，提供高達 475 kW 的強勁馬力及 710 Nm 的驚人扭力，0-100 km/h 加速只需 3.8 秒，並且提供多達 9 種行車模式選擇，帶來極致的駕駛樂趣。

MINI COOPER

全新換上電動動力的 MINI COOPER，依然保持其經典的細車格局，車長不足 3.9 米，標誌性的圓形頭燈及大型鬼面罩等設計元素繼續完美貫徹 MINI 品牌的經典設計語言。多年以來，MINI COOPER 其中一個最大特色便是中控台的中央大型圓形屏幕，這個依照 1959 年首款 Mini 的經典設計，在新一代電動 MINI COOPER 上由一個直徑達到 240 mm 的高解像 OLED 觸控屏幕所取代。這個屏幕不僅可用於操作各種車輛功能，更可顯示多種生動有趣的車輛狀態動畫，既實用又充滿玩味。

在性能表現方面，全新電動 MINI COOPER 配備 54.2 kWh 容量的電池，能夠提供 162 kW 的最大馬力及 330 Nm 的峰值扭力，對於身形小巧的 MINI COOPER 來說，這樣的動力輸出已相當充裕，帶來靈敏的駕駛反應。其 WLTP 續航距離則為 402 km，足夠應付城市日常通勤。

MINI Countryman E

全新第三代 MINI COUNTRYMAN E 電動車在香港市場提供標準版 Classic Style 及豪華版 Favoured Style 兩種主要配置。而追求更強性能及全天候操控的駕駛者，則可選擇四輪驅動版本的 COUNTRYMAN SE ALL4 Favoured Style。全系列 MINI COUNTRYMAN E 均採用集團的 UKL2 模組化底盤開發，並統一配搭 64.7 kWh 容量的電池，根據不同驅動配置，其 WLTP 續航距離由 433 km 至 462 km 不等。

車廂中控台同樣設有直徑達 240mm 的標誌性圓形 OLED 觸控屏幕，內置最新的 MINI OS.9 操作系統，提供應用程式、語音導航功能，並採用新穎的撻匙式啟動車輛設計，保留經典元素同時融入現代科技。

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MINI Aceman

定位介乎三門 MINI 與 Countryman 之間的 Aceman，車頭燈設有 Classic、Favoured 及 John Cooper Works 共 3 種自選模式。中央圓形觸控屏幕後方的投影器，可令車廂內產生不同的光影效果。而 MINI Digital Key 功能讓車主步入車輛範圍約 3 米內，頭 / 尾歡迎燈將亮起；距離約 1 米內，車輛便自行解鎖，而走出車輛約 2 米外，車輛將自行上鎖。

Zeekr 極氪 009 豪華電動 MPV 在香港市場分別設有 7 座中通道版和更尊貴的 6 座行政版。兩者均為四輪驅動版本，並且在電池容量、續航距離、性能表現等核心規格上完全一致，均採用 116 kWh 大容量電池，WLTP 續航距離達到 582 km，擁有 450 kW 的強勁馬力及 693 Nm 的峰值扭力。兩個版本最大的分別在於內櫳的座椅佈局，分別為實用的 7 座位（2+2+3）及更著重乘坐舒適性的 6 座位（2+2+2）。其中，中排座椅均為兩張獨立的豪華大班椅，內置通風及按摩功能，並設有舒適的「零重力」仰臥姿勢調校，提供頂級的乘坐體驗。

早前，該品牌更在香港市場加推了 7 座位前驅版（2+2+3座椅佈局）。此版本的電池容量不變，同為 116 kWh，但得益於前輪驅動的較高效率，其 WLTP 續航距離大增至 604 km。雖然在設備上刪減了電動前門索門功能，以及多功能軚盤改為手動調校，但其車價相比四驅版本大幅降低逾 10 萬港元，擁有更高的性價比。

極氪 Zeekr 7X

Zeekr 極氪 7X 被視為該廠方今年引進香港電動車市場的重頭戲之一。此車款曾於去年底在香港國際汽車博覽（IMXpo）2024 中亮相，無論其前衛外形、精緻的車廂造功及獨特的設計風格等，均大獲好評。7X 的車身體積為 4,825 x 1,930 x 1,656 mm，其同級競爭對手直指市場熱銷的 BYD 比亞迪 Sealion 7 及 Xpeng 小鵬 G6 等中型電動 SUV。

Zeekr 7X 將於今年 6 月在香港市場發表，引進香港的版本合共將有 3 個選擇，分別為單摩打後驅版（CLTC 續航距離 605 km）、長續航後驅版（CLTC 續航距離 780 km）及雙摩打四驅版（CLTC 續航距離 705 km）。設備方面則相當豐富，包括 13.5 吋數碼儀錶板、16 吋大型中央屏幕、電動腿墊以及冷凍冰箱等。

比亞迪 BYD M6 

比亞迪 BYD M6 是香港電動車市場上較少見、擁有接近旅行車外形的七人 MPV 車款。其車頭採用了現代化的密封式鬼面罩設計，配搭多盞式 LED 頭燈連日行燈，結合 17 吋輪圈和實用的車頂行李架，相比傳統四四方方的 MPV，M6 外觀更流線型及時尚。

M6 在香港市場提供 7 座版（2+3+2 座椅佈局）及 6 座版（2+2+2 座椅佈局）兩種配置選擇，兩款配置除了中排座椅設計不同外，其他規格和設備完全一致。其近乎 90 度的中門開啟角度及低地台設計，配合座椅旁的扶手及拉桿，讓乘客輕鬆地進出車廂。行李廂標準容量為 652 公升，若將後排椅背覆摺放平後，更可進一步增加尾廂的儲物空間。

設備方面，M6 配備 PM2.5 空氣淨化功能，可實時監測車內外的空氣質素指數。此外，其他豪華舒適配置還包括具有通風功能的可電動調校前座椅、可用廣東話聲控操作的天幕遮光簾、支援 Apple CarPlay 的 12.8 吋可旋轉式中央觸控屏幕以及手機無線充電等。

比亞迪 BYD Seal

四門房車造型的比亞迪 BYD SEAL 電動車，採用了創新的 CTB（Cell to Body）技術，巧妙地將刀片電池融入底盤結構，形成獨特的「三文治」結構，有效增加車架剛性及提升安全性。當中，四驅性能版的強勁馬力來自 160 kW 前摩打及 260 kW 後摩打的組合，並能爆發高達 670 Nm 的扭力輸出，使其 0-100 km/h 加速只需驚人的 3.8 秒。而 2025 年最新版本的四驅型號更加入了搶眼的紅色制動卡鉗、全新設計的輪圈以及先進的雲輦-C 智能車身控制系統，進一步提升操控性及行車穩定性。

此外，2025 年版全線 SEAL 車系新增天窗電動遮光簾及眼鏡盒，以及智能上下電功能，即當車輛解鎖後會即時啟動汽車，鎖車後則自動熄火，提升用車便利性。其他豪華設備則維持高水準，包括前排電動冷暖座椅、支援 Apple CarPlay 的 15.6 吋大型中控台熒幕、DYNAUDIO 12 喇叭高級音響系統及手機無線充電等。

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凌志 Lexus RZ

凌志 Lexus RZ 電動 SUV 系列在香港市場共提供 RZ300e 及 RZ450e 兩個主要版本。兩者在外形設計上大致相同，保持凌志 Lexus 一貫的精緻與豪華感。雖然兩個版本同樣採用 71.4 kWh 容量的電池，但在性能數據上則以 RZ450e 相對較優。RZ450e 配備雙摩打四輪驅動系統，提供 229 kW 的最大馬力，比起採用單摩打前輪驅動佈局的 RZ300e（最大馬力 150 kW）動力更為充足。然而，RZ300e 的 NEDC 續航距離達到 517 km，相較 RZ450e 的 470 km 更為實用，適合注重長途駕駛的用家。

當中，RZ450e 再細分為 Ultimate 及 Luxury 兩個配置等級，其主要分別在於設備的配置水平。相比 Ultimate 版本，Luxury 版本換上了非主控式投射 LED 頭燈、20 吋炫黑色合金輪圈、以及人造皮革座椅。同時，其音響系統亦由 Mark Levinson 高級音響系統換成了 10 聲道喇叭系統，而全景式前後雙天窗則取消了電子透光功能。

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智己 IM IM5

由上汽集團、阿里巴巴及上海張江高科三大巨頭聯手打造的高檔電動車品牌——智己 IM，其首款登陸香港市場的型號為 IM5（國內市場稱為 L6），定位為四門揭背式電動房車。IM5 的外形設計充滿肌肉感，線條流暢，極具跑車風格，車身長度接近 5 米，而車身高度則只有 1,474 mm，營造出低矮運動的姿態。

廠方聲稱 IM5 採用了先進的「數字底盤」技術，配合後輪轉向系統、氣壓懸掛、精密的牽引力控制以及爆胎穩定控制系統等尖端科技，旨在提供卓越的操控性及行車穩定性。香港市場方面，將分別提供後驅版、長續航後驅版以及高性能四驅版，以滿足不同消費者的需求。

智己 IM IM6

智己 IM 電動車除了 IM5 房車外，另一款同時引進香港市場是 IM6（國內市場稱為 LS6）。採用 SUV 車型的 IM6，與 IM5 同樣配備了先進的「數字底盤」技術，其特點也自然大同小異，具有提升操控靈活性的後輪轉向系統、帶來舒適駕乘感的氣壓懸掛、確保行車穩定性的精密的牽引力控制以及應對突發情況的爆胎穩定控制系統等尖端功能。同時值得一提的是，由於 IM6 具有四輪轉向功能，使其轉彎半徑只需 5.09 米，在香港常見的狹小路段掉頭時更加方便實用。

由於是 SUV 車型，IM6 的車廂空間感自然比房車更為優勝。IM6 的前排頭部空間達到 1,054 mm，後排膝部空間則有 150 mm，配合四門雙層隔音玻璃及 RNC 主動降噪功能，有效提升車廂的寧靜度與舒適性。而 SUV 車主最關心的載物空間方面，IM6 設有 32 公升的前儲物箱，尾箱標準容量亦達到 665 公升，若將後座椅背放下，載物空間更可大幅提升至 1,640 公升，足以應付各種載物需求。

深藍 DEEPAL S07

深藍 DEEPAL 是長安汽車旗下首個新能源品牌，S07 也是該品牌首款引入香港市場的電動車型號。香港版本提供標準續航及長續航兩個選擇，兩者同樣採用單摩打後輪驅動佈局，但在電池容量上有所區別，分別為 66.8 kWh 及 79.97 kWh。因此，兩者的續航距離自然也有不同，以 NEDC 標準計算分別為 485 km 及 560 km。值得留意的是，長續航版的馬力輸出（160 kW）較標準續航版的 190 kW 為少，但兩者的最大扭力則同樣保持在 320 Nm。

採用無框車窗及隱藏式車門手柄設計的深藍 DEEPAL S07 電動 SUV，不但外形充滿科技感與未來氣息，其內櫳亦配備多種先進設備，包括具有腰背承托及記憶功能的舒適駕駛席、AR-HUD 擴增實境投射儀錶板、可左右轉動的 15.6 吋大型中央觸控屏幕、PM2.5 過濾雙區恆溫冷氣系統、全景玻璃天幕頂、無線 Apple CarPlay 連接、手機無線充電功能、14 喇叭高級音響系統、多色氣氛燈、360 度泊車鏡頭以及 L2 智能駕駛輔助系統等，全面提升駕乘體驗及安全性。

吉利 GEELY EX5

採用吉利 GEELY 自家研發的 GEA 電動車底盤及 CTB 電池車身一體化技術結構的吉利 GEELY EX5（內地市場稱為 E5），是該品牌面向國際市場的重要電動車型。廠方宣稱新車採用獨創的「11 合 1 智能電驅系統」，將電機、電控及減速器等 11 項關鍵組件高度集成，濃縮至只有 0.079 立方米的細小體積，此設計有助於大幅降低車輛重心，從而提升操控性與行車穩定性。

車長 4,615 mm 的吉利 GEELY EX5，軸距長度達到 2,750 mm，提供充裕的車廂空間。前座不但可以躺平，更具有通風、加熱及按摩功能，大幅提升乘坐舒適感。新車標準配備 15.4 吋中央觸控屏幕及 10.2 吋數碼儀錶板，科技感十足。全車設有 16 聲道高級音響系統，當中更有兩個喇叭巧妙地藏於駕駛席頭枕內，為駕駛者帶來更佳的聽覺享受。

Polestar 2

採用四門房車外形的 Polestar 2 電動車，配備了 82 kWh 大容量電池，能夠輸出 220 kW 的最大馬力及 490 Nm 的峰值扭力，加上其高達 659 km 的 WLTP 續航距離，可以同時滿足消費者對性能表現及日常實用性的雙重需求。在操控方面，Polestar 2 設有便捷的 One Pedal Drive 單踏板駕駛功能，其轉向系統亦提供 Light、Standard 及 Firm 三種模式選擇，讓駕駛者可根據路況及個人喜好調整轉向手感。

駕駛席前方配備了 12.3 吋全數碼儀錶板，中控台則裝有 11.3 吋觸控屏幕，該系統支援 Google 語音操作、Google 地圖導航及 Apple CarPlay 連接，提供豐富的資訊娛樂及連接性。

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Polestar 4

設計風格極具破格性的 Polestar 4 電動 SUV，其不設傳統尾窗的設計是全車焦點之一，駕駛者可透過高清鏡頭實時查看車輛後方影像。而且 Polestar 4 的性能表現也是目前品牌旗下產品中最為強悍，其雙摩打版本配備 100 kWh 電池，能爆發高達 400 kW 馬力及 686 Nm 扭力，0-100 km/h 加速僅需 3.8 秒，性能媲美超級跑車。

而長續航單摩打版本，其 WLTP 續航距離亦達到 620 km，動力來自 200 kW 馬力及 343 Nm 扭力的電動馬達，兼顧性能與續航。車內設有 15.4 吋大型資訊娛樂系統觸控屏幕，該系統以 Android Automotive OS 為基礎驅動，提供流暢的操作體驗及豐富的應用程式。

電動車保險點揀好？

由於電動車性能較佳，相對風險亦較高，因此電動車保費相比汽油車保費高出 30% - 150% 不等。司機在購買電動車保險時就應更加謹慎，貨比三家。在選購電動車保險時，應留意以下貼士：

1. 三保還是全保: 電動車保費仍然偏高，比如一輛 20 至 30 萬的電動車，每年保費要一萬，但不幸出事司機仍要支付上三萬元的自負額，所以建議司機衡量自己的駕駛表現後才決定買三保還是全保。

2. 選擇接受司機提供行駛里數的公司: 司機可嘗試主動向保險公司提供實際行駛里數，里數越低保費就越便宜。

3. P牌司機宜等1-2年後才換電動車: P牌司機投保汽油車本來就不便宜，投保電動車就更昂貴。

尋找接受限制條款的公司: 司機可以嘗試主動向保險公司提供加入限制條款，即指明電動車只會由特定記名司機駕駛，從而減低保費。

常見問題

Q: 電動車哪個牌子比較好？

A：除了熱門品牌Tesla之外，還可以考慮 CP 值較高的日牌例如 Nissan Leaf，傳統車廠入門款如 Mercedes-Benz EQA 250、350 或者 Volvo XC40 Recharge。如果想要 SUV 則可考慮 Audi e-tron quattro、Kia Soul EV。

Q：乜野會影響到電動車保險嘅價格？

A：司機購買三保還是全保、有無選擇接受司機提供行駛里數的保險公司、保險公司是否接受限制條款、司機是否 P 牌或有不良駕駛紀錄，以上這些因素都會影響電動車保險的價格。

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