車門擋子彈係咪真？防彈車是如何鍊成的：解構VR標準、車型與5大特別配備
作者:
Eric Lau
發佈日期:
2026-03-27
更新日期:
2026-03-27
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電影槍戰中經常出現以車門擋子彈的場面，事實上，一般車輛只是用金屬片所製造，絕對不能用作抵擋子彈。然而，真正的防彈車，除了名符其實的防彈，還具有防爆、防毒氣等功能。今次快而保便與大家一齊解構防彈車，深入了解其防彈標準，以及有哪些防彈車型。
國際常用防彈標準（VPAM - VR、NIJ）
在富豪、政要、大型企業高層甚至部分香港私人車主眼中，防彈車不是電影道具，而是實實在在的「私人安全堡壘」。基本配備包括防彈鋼板、防彈玻璃、防爆輪胎及防爆油箱等，並具有槍彈與爆炸防護。而新一代的防彈車在外觀上與一般豪華房車分別不大，但車價卻高達普通版車款的數倍。要成為防彈車，不同地區也有其標準。
德國 VPAM 的 VR 等級
防彈車的世界中，「VR 等級」是衡量車輛防護能力的重要指標，由德國 VPAM（Vereinigung der Prüfstellen für angriffshemmende Materialien und Konstruktionen） 所制定，用以規範「整輛防彈車」在槍彈與爆炸測試下的防護水準。VPAM 由歐洲多國中立實驗室與軍事測試機構組成的專業協會，透過標準測試指引（如 BRV 2009 與 ERV 2010）讓不同車廠與改裝公司的防彈車，能在同一架構下比較與認證。
其中，VR5 屬於中等偏上的防護，可抵擋多數手槍彈及部分低威力步槍，常用於中階安保車（如解款車）或高風險環境下的 VIP 用車，適合希望提升安全，但又不需極高級別防護的用戶。進階的 VR6 級別，可抵受 7.62×39 mm（AK47）與車側約 12.5 公斤 TNT 爆炸，例如 BMW X5 Protection VR6 等級車型。
再進一步的 VR7 ，可抵受 5.56×45 與 7.62×51 類步槍／機槍彈，並承受車側約 15 公斤級爆炸，適用於政府車隊、首相及高級官員座駕，整車防彈與防爆結構更為堅固。
若需要更高等級，VR9 可抵 7.62×51 穿甲彈與 15 公斤以上爆炸，多見於國家元首專車。而最高的 VR10，則用於國家級高風險任務車與特勤車隊，能承受多點爆炸與高穿透力長槍彈，幾乎達到車輛防護的極限。
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VR 各主要等級分別 |
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防護等級 |
主要對應子彈威脅 |
爆炸防護能力（約值） |
常見用途與車輛類型 |
特點 |
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VR5 |
多數手槍彈及部分低威力步槍彈 |
較低，車側爆炸防護有限 |
中階安保車、部分高風險 VIP 用車 |
屬於「中等偏上」防護，適合一般高風險環境，但不等同高級步槍與大規模爆炸防護 |
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VR6 |
7.62×39 mm M43（AK47 彈）、多發射擊 |
可抵受車側約 12.5 公斤 TNT 級爆炸 |
常見保安級防彈車（如 BMW X5 Protection VR6） |
車身與車門採用高級硬鋼＋防彈陶瓷，車底與車頂有防爆設計，典型中高階防彈車標準 |
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VR7 |
5.56×45 mm SS109、7.62×51 mm DM111 等步槍／機槍彈 |
可抵受車側約 15 公斤 TNT 級爆炸 |
政府車隊、首相／高級官員專車 |
高級防彈＋防爆，車身採陶瓷、超高分子聚乙烯等複合物料，車窗與車底防護明顯高於 VR6 |
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VR9 |
7.62×51 mm 穿甲彈多發及多角度射擊 |
可抵受車側及車底 15 公斤以上 爆炸 |
國家元首、總統、VIP 車隊 |
最高級別之一，車身與車底結構極厚，車內有獨立通風與防爆輪胎 |
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VR10 |
高級別穿甲步槍彈、更高穿透力長槍彈 |
可抵更高量級、多點同時車底／車側爆炸 |
國家級高風險任務車、特勤車隊 |
極端高風險防護，車身與防爆結構幾乎達到極限 |
美國國家司法研究所 NIJ
除 VPAM 外，美國 NIJ（National Institute of Justice）也是彈道防護主要分級標準之一，是美國國家司法研究所（U.S. Department of Justice）屬下機構，專門負責為執法單位與保安機構制定防彈裝備性能標準及測試方法。NIJ 共分有 IIA、II、IIIA、III、IV 五個等級，作為防彈衣、防彈板，甚至車輛裝甲的參考標準。
其中 NIJ IIA 至 IIIA 級多數用於不同等級的防彈衣，因應不同場景、防彈能力及實用性作區分。到 NIJ III 級以上則涵蓋車輛裝甲範圍，可抵擋 7.62×51 NATO M80 步槍彈，適用於軍警、特勤及需要抵擋步槍威脅的車輛裝甲。雖然 III 級硬板比軟甲厚及重，但能提供更強的防彈與防爆性能，多數用於防彈車身、車門裝甲與車內防護層。
NIJ IV 是 NIJ 0101.06 的最高級別，可抵擋 .30‑06 M2 穿甲彈，用於高危軍事任務、國家特勤車隊或高級防彈車裝甲層。IV 級防彈板非常重，但能對付高級別穿甲彈，是防彈裝備與車輛防護中的「旗艦級」。
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NIJ各主要等級分別 |
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防護等級 |
主要適用對象 |
爆炸防護能力（約值） |
常見用途與車輛類型 |
特點 |
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IIA |
軟式防彈衣、輕型防彈背心 |
低速手槍彈，例如 9mm FMJ、.38 ACP 等較低威力手槍彈 |
一般保安環境 |
最輕一級，重量小，適合長時間穿戴，但防護能力較低，多用於入門級防彈 |
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II |
軟／混合式防彈衣、警務背心 |
高速手槍彈，例如 9mm FMJ、.357 Magnum JSP 等 |
多數為警局、保安、高風險行業的防彈背心 |
重量與防護平衡，常見於警局及保安，是防彈衣常見標準 |
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IIIA |
高級軟式／混合式防彈衣 |
大口徑手槍彈，例如 .357 Magnum、.44 Magnum、高速 9mm SIG 等 |
高風險執勤、要員貼身防護 |
高防護，接近硬板，但仍可穿戴，適合近身高風險環境 |
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III |
硬式防彈板、車內防彈層、車身裝甲 |
步槍彈，例如 7.62×51 NATO M80 等同級威力步槍彈 |
軍警、特勤及車輛裝甲 |
較重，多用於防彈車門、車底、車頂裝甲，提供高級別防彈能力 |
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IV |
高級硬式防彈板、車輛裝甲層 |
高級穿甲彈 .30‑06 M2 穿甲彈 |
高級軍警、國家特勤車隊及高級防彈車 |
最高級，非常重，能對付高級別穿甲彈，是防彈車與高級防彈裝備的「旗艦級」選擇 |
防彈車 5 個特別配備
防彈車除了有防彈鋼板、防彈玻璃、防爆輪胎及防爆油箱等「基本裝備」外，也設有不少特別設計及功能。
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LED 警示燈
於車身四周例如前鬼面罩、車頂及車尾設有 LED 警示閃燈，必要時可閃爍藍／紅色，用於開路、車隊行駛或警戒場景，平時可關閉以保持低調。
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無線電系統
車內可與車外隨員或車隊成員對講，中央控制台有專門的開關與通話按鈕，方便在護送、隊形行駛或緊急情況時作即時溝通。
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行李廂逃生機制
當有人被困於行李廂，可啟動緊急按鈕，車輛會自動鎖上前門、觸發煞車並開啟行李廂蓋，製造逃脫機會。
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緊急通風系統
配備多重通風與空氣過濾，緊急情況下可關閉外部通風，只使用內循環空氣，減少化學／氣體攻擊風險。
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關閉安全氣袋
與一般普通版車輛不同，部分防彈車提供關閉安全氣袋功能，以防在逃避追逐時產生踫撞，而彈出安全氣袋影響逃生。
防彈車缺點
防彈車雖然安全防護力高，但同時也有不少明顯缺點，無論是日常使用、油耗、駕駛體驗還是後續維修，都需要事先考慮清楚。
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車重大幅增加
防彈車整體可重 2-3 噸，車門、車身、車底加厚，車底還會加防爆材料，造成車輛操控明顯「笨重」，轉向與煞車都較遲鈍。
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性能與加速下降
以寶馬 BMW 7 Protection 為例，0–100 km/h 加速比一般版慢約 2 至 3 秒以上，最高車速也會被電子限速調降至約 210 km/h 左右，難有普通版本帶來的加速快感。
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油耗明顯增加
由於車重大幅增加，引擎需要輸出更多動力，導致油耗直線上升，長期使用成本比同款普通版高一大截。
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車窗開啟受限
為了安全考慮，車窗或以「全密封」設計，只保留必要開啟，有些車窗甚至完全不能升降，通風只能靠車內空調或專用通風系統，長時間乘坐會感覺較封閉。
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保養維修成本高
如不幸出現玻璃破碎、鋼板裂痕或車底裝甲損壞，一般車廠未必能維修，必須送回原廠甚至運送到國外。而且零件價格昂貴，保養週期與成本都比一般車高。
防彈車型號一覽
平治 Mercedes‑Benz S680 Guard
平治 Mercedes-Benz 剛於 2026 年初發表的最新 S680 Guard 車型，防彈及防爆能力達到 VR10 等級。S680 Guard 不但能抵禦穿甲彈、燃燒彈及大口徑子彈，甚至可抵受爆炸所產生的衝擊。同時新車配備滅火系統，可從車底撲滅火勢。此外有一鍵啟動緊急新鮮空氣系統，即時提供 900 公升壓縮空氣，防止車上人員吸入有害氣體。
動力方面，配備 6.0 公升 V12 雙渦輪增壓引擎，輸出 603 ps 馬力及 830 Nm 扭力，雖然車重高達約 4.2 噸，但依然有足夠加速力。根據改款前 S 680 Guard 的售價推算，新車價預計 50 萬歐元（約 450 萬港元）之間。
寶馬 BMW 7 Protection
BMW 7 Protection 改裝自 i7 電動車，外觀與一般普通版幾乎無分別，但採用廠方所稱的「Protection Core」，將車身的支撐結構改用高強度、熱成型裝甲鋼合金打造，車身、車頂、車底整體變成一個「自支撐的裝甲保護」，不再只是貼上一層裝甲板具。
此外，7 Protection 通過慕尼黑彈道測試中心（Beschussamt München） 按照 VPAM BRV 2009-3（防彈車）與 ERV 2010-3（防爆車） 標準下進行的測試及認證。當中 BRV 2009-3：負責測試整車在多發步槍子彈射擊下，車身與車窗的防彈表現並獲 VR9 級別。而 ERV 2010-3 則負責測試在車底、車側爆炸下，車體仍保持完整性及車內人員生存空間。
寶馬 BMW X5 Protection
建基於 X5 SUV 打造而成的寶馬 BMW X5 Protection，具有 VR6 等級，車門結構由高強度鋼組成，可抵擋 AK‑47 步槍的 7.62 × 39 mm 子彈射擊，同時可在 4 米距離抵擋 12.5 公斤 TNT 爆炸衝擊。車底配備碎片防護計，可抵擋 DM51 型手榴彈的攻擊，若果想增加保護強度，更可升級以抵禦 HG85 型手榴彈的攻擊。車側亦加強結構，配合防爆輪胎及防爆油箱，就算遇到襲擊，確保車輛仍可繼續行駛。
BMW X5 Protection 搭載 3.0 公升渦輪增壓引擎，提供約 380 ps 馬力，雖然車重比普通版重近 1 噸約 3,300 kg，但憑藉 xDrive 四輪驅動及專門調校的懸掛系統，0–100 km/h 僅比普通版多 0.4 秒，只需 5.9 秒，極速為 210 km/h，享有高度防護同時亦毋須犧牲駕駛樂趣。
Range Rover Sentinel
由 Land Rover 旗下 Specialo Vehicle Operations（SVO）部門打造的 Range Rover Sentinel，以長軸版 Range Rover Autobiography 作出改裝，車身採用 6 層超高強度鋼製鈑件，車窗換上多層防彈玻璃，車底及車頂裝有加厚的防爆鋼板，可抵擋 7.62 mm 口徑的穿甲燃燒彈，亦可應付 AK‑47 或 M14 等常見步槍的射擊，同時能承受車側約 15 公斤 TNT 級別爆炸及 DM51 手榴彈攻擊，令具防護程度達到 VR8 等級。
與其他防彈車有點不同的，是 Sentinel 雖然同是採用 5.0 公升 V8 引擎，但動力輸出比普通版為低約 120 ps，只有 380 ps，但廠方也沒有忘記其原本身份，除了一般路面行駛，廠方也特別強調 Sentinel 同樣具有出色的越夥能力，並設有防爆輪胎系統，即使車胎受損，車輛仍可在時速 80 公里情況下，繼續行駛近 50 公里。
豐田 Toyota Corolla
你沒有看錯！豐田 Toyota 也有推出防彈車，型號更是港人非常熟悉的平民家用車 Corolla！原來這款豐田 Toyota 防彈 Corolla 是特別為巴西市場而推出，主要是因應當地治安問題嚴重，對高防護性車輛有大量需求。防彈版 Corolla 是與當地改裝廠合作改裝，主要是安裝強化鋼板及防彈玻璃，廠方指改裝後的車輛使用 III-A 級裝甲，可以抵禦 9 mm手槍及 44 Magnum 左輪手槍射擊。
除 Corolla 外，巴西豐田 Toyota 也為農夫車 Hilux 及 SUV SW4，讓買家改裝成防彈版本，以滿足不同用途的買家。
香港買防彈車注意
如果從原廠買入防彈車，一般代理已經有齊各項技術資料及認證，較容易向政府有關部門提交文件並待審批。但假若是後期改裝，根據《道路交通條例（第374章）》及相關規例，任何車輛改裝（包括大幅加裝防彈鋼板、防彈玻璃、防爆輪胎）都視為「車輛改動」，必須符合運輸署對車輛重量、車身結構、煞車、懸掛及安全標準的要求。如改裝後車身重量、重心、煞車距離等明顯改變，需通過驗車中心重新驗車獲得合格後，才可合法上路。
香港防彈車買保險
香港一般私家車保險，預設受保對象為普通車輛，並不會自動包括「防彈車身或防彈玻璃」等各項貴重零部件。車主在為防彈車投保前，應先向保險表明投保車輛屬「防彈車」，甚至或需要向保險公司提供車輛技術資料，同時該防彈車是否已通過本地安全與驗車標準。另外，保險公司或會要求提供車價、防彈裝甲價值、防彈玻璃級別、車輛用途、行駛公里、停放位置等資料，以便「度身訂造」投保金額。
常見問題
防彈車的防護能力根據什麼標準釐定？
防彈車的防護能力，主要根據 VPAM 及 NIJ 等國際標準，經實彈與實爆測試後，以 VR 等級、BR 等級等形式標示抵擋子彈種類及爆炸力度。
在香港購買防彈車是否需要特殊許可？
根據香港法律，購買防彈車不需要特殊許可，但如果改裝防彈車，需要遵守《道路交通條例（第374章）》有關車輛改裝部分，並需通過驗車才可在路上行駛。
