【新舊迴旋處教學】迴旋處/螺旋處點打燈？誰有優先權？

香港的迴旋處分為傳統迴旋處同新式螺旋處兩種，兩者的打燈方法同行車優先權，對新手/ P牌司機尤其棘手，因為香港駕駛路試考場中，只有油塘設有迴旋處。不少司機對迴旋處的用法有分歧，亦有司機常常佔用外圈令交通擠塞，甚至 cut 錯行車線導致車禍發生，部份迴旋處更成為交通黑點！

在今天的快而保文章中，我們會為大家剖析比較傳統迴旋處及新式螺旋處的異同，連同實戰案例分析！

比較傳統迴旋處及新式螺旋處異同

路牌指示

在進入迴旋處／螺旋處前，你會提前約 100 米看到「迴旋處」的三角形路牌，一般單支設置在行人道上。而在迴旋處／螺旋處前約 50 米，你就會看到一塊巨型的藍色方向指示牌。

使用守則

無論是傳統迴旋處還是新式螺旋處，司機也要遵守以下規矩：

1. 進入迴旋處／螺旋處時，必須轉左駛入

2. 盡早決定你要在哪一個出口駛出，並駛入正確的行車線。

3. 若錯過了出口，應繼續圍繞迴旋處／螺旋處行駛，直至再次駛近該出口，然後離開。
   
   

傳統迴旋處 VS 新式螺旋處：駕駛技巧

根據運輸署的「迴旋處使用守則知多少」，傳統迴旋處和新式螺旋處的使用方法雷同。

如果最終目標是轉左（從左邊出口駛出），則駛入外圈，行左線。

如果最終目標是轉右或其他出口（從右邊出口駛出），則駛入內圈，行右線。

如果最終目標是直行，則兩線皆可。

傳統迴旋處 VS 新式螺旋處：讓線優先權惹爭議

既然使用的守則如此清晰，為什麼香港的迴旋處還會引致不少交通意外呢？最主要是因為汽車駛出時的優先權問題。

使用傳統迴旋處 -> 內線的車輛要讓外綫行駛的車輛先離開

使用新式螺旋處 -> 恰好相反，外線的車輛要讓內線的車輛先離開

無論是新舊迴旋處，駛入要望右，駛出要望左，以防有車輛從左後方越過你的路線。另外，也要留意車身較長的汽車，在駛入和駛出迴旋處時，可能會越線行駛。

其實之所以有新式螺旋處的出現，是因為舊式迴旋處會令內線司機離開時連環切線，增加車禍風險，因此運輸署才會自 2004 年起試推行新的螺旋形迴旋處。不過現時香港 327 個迴旋處中，只有 23 個螺旋處，僅佔總數的 7%。新舊迴旋處並存，與及不同的讓路規則，一樣令意外頻生。

迴旋處交通黑點

曾發生交通意外的迴旋處黑點包括：

• 荃青交匯處（荃灣路）

• 荃錦交匯處（德士古道北／蕙荃路）

• 西貢南邊圍迴旋處（曾發生導致19死43傷的交通意外）

• 大圍迴旋處

• 鑽石山斧山道傳統式迴旋

• 龍富路迴旋處

• 將軍澳尚德邨迴旋處