政府「一換一」換車計劃的最新修訂

 政府「一換一」換車計劃的最新修訂

為鼓勵更多司機使用電動車,政府在上年二月的財政預算案中推出「一換一」換車計劃。然而計劃被批評門檻過於苛刻及僵化,政府昨天宣佈把計劃放寬。今天,快而保就來探究「一換一」換車計劃的詳情、其最新的修訂內容,以及本港電動車司機所面對的問題及解決方法。

「一換一」換車計劃是什麼?

在2018年2月28日,政府宣佈推行「一換一」換車計劃,鼓勵私家車司機轉用電動車,並避免刺激整體汽車數目增長。汽油車司機只要轉用電動車及符合以下三個要求,就可享有最多港幣$250,000 的稅務寬免:

(i) 「舊私家車」在被拆毀而取消登記時必須已在香港首次登記最少6年;

(ii) 緊接在「舊私家車」取消登記前,參加「一換一」計劃的車主必須是「舊私家車」的登記車主連續3年或以上;

(iii) 緊接在「舊私家車」取消登記前的24個月期間內須有最少20個月(即608天或以上),連續或不連續皆可,領有有效車輛牌照。

政府希望在 2020年時,在本港行駛的私家車中每三輛就會有一輛屬於電動車或混合車。然而直至上個月,統計數字顯示只有 10,670 輛持牌的電動私家車,僅佔全港 565,213 輛私家車的1.89%。

此外,根據政府提交給立法會的文件,去年3月至12月首次登記的電動私家車共有 454 輛,唯當中只有 321 輛(即平均每月 32 輛)私家車受惠於新政策。

因此,計劃推出後被批評欠缺成效。昨天,政府放寬計劃的規定讓更多私家車司機參與計劃。

最新的修訂為何?

在「一換一」換車計劃的最新修訂中,政府放寬了上述三個條件中的兩個:

(i) 在被拆毀而取消登記時必須已在香港首次登記最少6年;

(ii) 緊接在「舊私家車」取消登記前,參加「一換一」計劃的車主必須是「舊私家車」的登記車主連續18個月或以上;

(iii) 緊接在「舊私家車」取消登記前的12個月期間內須有最少10個月(即304天或以上),連續或不連續皆可,領有有效車輛牌照。

有關修訂將生效至 2021年3月31日,即計劃完結日期。

根據政府官員所述,加入這些條件是為了避免司機購買殘舊的二手車後轉用電動車,以換取稅務寬減。然而,雖然這種做法的確可行,但部份電動車司機就質詢究竟有沒有人會這樣做,因為這種做法十分麻煩,購買二手車及其泊車費也涉及額外開支。因此,他們敦促政府取消有關條件限制。

電動私家車司機要面對的困難及解決方法

雖然不少電動車司機都歡迎這次的修訂,但恐怕尚未足以推動電動車數目增長,原因包括:

價格

電動車相較傳統車更為昂貴,包括車輛本身的價錢、電池、保險(我們之前的專題就談過電動車的保費為何上升)及維修費用。漸進式的汽車首次登記稅最高可達115%,使兩者的差距進一步擴大。你可以在我們之前的文章看到更多關於汽車首次登記稅的資料。

雖然政府不一定要完全取消電動車的汽車首次登記稅,但他們可以增加電動車的稅務減免,令電動車的價錢接近傳統能源汽車。

充電站

據政府所說,去年12月全港共有 2,166 電動車公共充電站,不過非電動車很多時候也會停泊在這些車位。欠缺充電站對電動車可謂一大致命傷。

雖然新建的樓宇都會要求停車場設置電動車充電站,但現存樓宇卻無相關規定。故此,政府可以考慮要求相關建築物加設充電站,並立法讓司機可以在自己的泊車位安裝充電器。

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