【汽車美容攻略】汽車打蠟、鍍膜和自我修復膜的功用及分別

無論一手車抑或二手車，其實都需要定期翻新保養，才可以保持最佳狀態，否則就容易被路面上的灰塵、油污黏附而侵蝕受損。要保持汽車外表光鮮亮麗，不少車主都會使用汽車打蠟、鍍膜和自我修復膜這三種方法。在今天的快而保專題中，我們會看看這幾種手法的主要功用和分別。

打蠟

打蠟是最傳統而有效的汽車美容方法。透過棕櫚蠟、蜂蠟等材料，把蠟質塗抺在車身上形成保護膜，達到冼水、反光、耐熱、抗氧化等功效。在打蠟之前，車主應該先洗車並擦乾車身，再用海棉上蠟，將蠟均勻抹在車身。在等候期間，適時將開始浮白的蠟質用細纖維布抹淨。車主可以將車身分為數部份來進行打蠟。

通常打蠟一次後的效果可以維持約四至六個星期，市面上也有特別配方，標榜效果可長達數個月。之後車漆上的蠟遇到日曬或受熱就會逐漸分解蒸發，殘留在車漆上的劣化車蠟只要沾上污跡，就很容易形成頑垢，用洗車液都無辦法洗掉。如果沒有定期打蠟，或者上蠟時沒將舊蠟徹底研磨(推蠟)去除乾淨，車就會越來越髒。

現在找車房打蠟，每次約需港幣 $1,000 至 $2,000。雖然打蠟的操作門檻較低，可以由車主自己進行，但過程較過繁複，而且效用也較短，未必理想。

鍍膜 (Coating)

鍍膜相比打蠟是更加流行的做法。雖然兩者的功用相近，但鍍膜是以液晶聚合物覆蓋車輛並待其硬化，分子非常細小且緊密結合，可以阻擋紫外線和水垢，保護性和持久性較佳。然而，其做法比較複雜，車主較難自己進行，故通常都會交到專業汽車美容公司處理。店方需要徹底清洗車身後再進行脫脂，效力會較打蠟更為持久。

鍍膜與打蠟都是以薄膜保護以調色完畢的車身，無法令車身本身的磨痕消失。微硬的鍍膜具有抗氧化、紫外線、污水等功能，甚至保護車漆不被鳥糞侵蝕（但仍需盡快清洗以免鍍膜受傷）。值得注意的是，上鍍膜並非令車主不用洗車，只是可使污垢更容易被清洗掉。另外，亦不建議車主在鍍膜後再打蠟。

鍍膜通常需多於一天的時間處理，可持續約一至兩年。鍍膜的價錢差距甚大，由港幣 $2,000 至上萬元不等。相信是由於所用的物料不同。坊間有車房會以樹脂類物料充當鍍膜，所以在付錢之前應仔細詢問鍍膜種類。

打蠟 vs 鍍膜

自我修復膜 (Paint Protection Film)

自我修復膜的最大賣點在於其防刮功能。當貼膜被銳物刮傷後，貼膜可藉高溫提供的能量回復其原本的結構和外貌，所以貼上貼膜後的車可以靠熱槍、熱水，甚至單以陽光，已可輕鬆消除刮痕。

如果在自我修復膜之上再配備鍍膜，就可相得益彰，同時獲得防刮和冼水的功能，但就要留意鍍膜後的貼膜會難以貼實車身，因此記得是先上自我修復膜再上鍍膜，兩者的次序不可調轉。另外，若剛上新漆，也建議待油漆完全穩定後才做貼膜，以免日後新漆隨修復膜被撕走。

優質的自我修復膜壽命可超過五年，並配有防變色外層，但造工需時長達數天。而且一分錢一分貨，索價要港幣 $20,000 以上。

汽車美容公司點揀好？

消委會過往曾經收過一些有關汽車美容服務投訴，指相關服務貨不對辦，例如提供次等的汽車玻璃隔熱膜予顧客，更有公司收取過萬元汽車鍍膜費，卻只提供一般打蠟。

消委會建議車主揀選汽車美容公司時，應參考代理商或生產商的詳細產品陳述（例如隔熱效能），了解新技術的應用物料、效能及安裝程序等具體資料，並參考及比較用家意見，再衡量這些新產品或服務是否物有所值。

除了要深入了解新技術的資料外，車主亦切忌輕信口頭承諾。畢竟口講無憑，你可要求銷售員在單據或合約上列明其口頭保證或承諾，包括所購產品或服務資料（例如產品型號、服務種類及價錢），並妥善保存單據。即使是手寫單據，亦應要求店方在單據列出上述資料，並仔細核對。

最後，車主應留意預繳式消費風險，仔細衡量商戶的營商狀況及信譽，並按自身實際需要購買產品（如貴賓會籍），避免一次性預繳過多產品及服務。